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　　假如咱們想判別發電機是否出現毛病，咱們不能只看外觀。有些毛病是內部問題，不能從外部看到。咱們能夠在轎車上進行初步測驗。咱們能夠拆開福州發電機，不要拆開發電機，以進一步檢測發電機。檢測過程中使用的工具能夠是萬用表、直流電壓表、直流電流表和示波器。以下是詳細介紹：

　　發電機是否有毛病問題怎么判別：

　　1.檢測萬用表萬用表。

　　將萬用表的旋鈕旋轉至直流30V檔，將赤色探針銜接到發電機的電動紐帶柱，并將黑色探針銜接到福州發電機的外殼，使發動機在中速以上運轉。12V電氣系統的電壓規范值應為14V左右，24V電氣系統的電壓規范值應為28V左右。假如測得的電壓是電池電壓，則發電機不會發電。

　　2.外接電流表檢測。

　　當轎車儀表板上沒有電流表時，能夠使用外部直流電流表進行檢測。首先拆下福州發電機的電樞銜接器導線，然后將直流電流表與發電機的電樞之間的范圍約為20A，并將負極導線與上述銜接器銜接。當發動機在中速以上運轉時，電流表有3A~5A的充電指示，標明發電機正常作業，不然發電機不會發電。

　　3.燈具實驗。

　　沒有萬用表和直流表時，可用轎車燈泡做試燈檢測。燈泡兩端焊上恰當長度的線，兩端接魚夾。發電機電樞接機電樞接柱的線拆下來，然后試燈的一端夾住發電機電樞接柱，另一端搭鐵，試燈亮度闡明發電機在中速運轉時正常作業，不然福州發電機不發電。

　　處理柴油機常見毛病：

　　1.檢測福州發電機銜接皮帶是否太松，調整皮帶后再次驗證發電電流，假如沒有皮帶上升緊縮表(經歷上升緊縮在皮帶最長過度之間，手向下8mm左右)，新皮帶一般在450N-800N依據車型恰當調整，舊皮帶一般在350N-650N之間。

　　2.替換發電機后，假如蓄電池在全電狀態下運轉5分鐘，則進行電壓測量。假如主張在蓄電池斷電后運轉2-4小時，主張使用一般轎車檢測器或一般萬用表進行檢測。假如萬用表在斷電狀態下或許出現凹凸電壓或高電壓或低電壓。